Junta rotativa de agua WT4-65.25-RG-17
♦Modelo WT4-65.25-RG-17, junta rotativa especialmente diseñada para transmisión de medio agua
♦Estructura de doble-canal para satisfacer la demanda de transmisión de agua síncrona de doble-vía
♦Carcasa de acero al carbono con tratamiento QPQ, combinada con rotor, codo, casquillo y contratuerca de acero inoxidable
♦Diseño de sello mecánico con sellos de cerámica/grafito para un rendimiento de sellado estable
♦Adecuado para la transmisión de agua en diversos escenarios industriales con un funcionamiento confiable de alta-velocidad
Dibujo del producto
Parámetros del producto
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Parámetros técnicos |
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Medio |
Agua |
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Máx. Temperatura |
121 grados |
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Máx. Presión |
11 barras |
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Máx. Velocidad |
1200 rpm |
| Conexión del rotor | G2 1/2"-RH |
| Conexión de suministro | Rc1" |
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Sello |
Cerámica/Grafito |
| Método de sellado | Sello mecánico |
| Material de la carcasa | Acero al carbono (tratado con QPQ) |
| Rotor/Codo/Buje/Tuerca de seguridad | Acero inoxidable |
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Peso |
14,2 kilos |
Características del producto
Transmisión de agua de doble-canal, adecuada para condiciones de suministro de agua de múltiples-ramas
Carcasa de acero al carbono tratado QPQ con accesorios de acero inoxidable, resistente a la corrosión y al desgaste con alta resistencia
Sello de cerámica/grafito, rendimiento de sellado estable bajo alta temperatura y presión
Máximo 1200 RPM, adaptado a las necesidades industriales de transmisión de agua de velocidad media y alta-
Configuración de interfaz estándar con accesorios completos, instalación directa sin adaptación
Estructura general sólida con funcionamiento suave, adecuada para condiciones de trabajo industrial continuas
Preguntas frecuentes
R1: El tratamiento QPQ puede mejorar en gran medida la dureza de la superficie, la resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión por agua de la carcasa de acero al carbono, compensar la insuficiente resistencia a la corrosión nativa del acero al carbono, resistir eficazmente la erosión del medio acuoso y la pérdida por fricción durante la operación y extender la vida útil de la carcasa.
R2: El material cerámico tiene alta dureza y excelente resistencia al desgaste, mientras que el material de grafito tiene buena autolubricidad y bajo coeficiente de fricción. El sello combinado puede reducir el desgaste de la superficie de sellado cuando funciona a una alta velocidad de 1200 RPM, mantener el grado de ajuste del sello y evitar fallas del sello y fugas causadas por la fricción de alta-velocidad.
R3: No se requiere lubricación adicional. El sello es una combinación de cerámica y grafito, y el grafito en sí tiene un excelente rendimiento autolubricante. Combinado con la estructura del sello mecánico, el medio puede formar una capa lubricante natural durante la transmisión del medio acuoso. El uso diario sólo requiere una inspección periódica de la limpieza de la superficie de sellado, sin lubricantes adicionales.
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